A közelmúltban a Tyhen Alapítvány alacsony hőmérsékletű KR300ES rotációs fúróberendezés részt vett a Guangzhou-Baiyun Jingguang nagysebességű vasútvonal 5 projektjének építésében.

Mint a Guangzhou városi vasúti rendszerének utasszállítási központja, a Baiyun Station az első nagyszabású csomópont, amelyet a modern integrált szállítási központ tervezési koncepcióinak megfelelően építettek Guangzhou-ban. A projekt elsősorban az új Guangzhou Baiyun állomás építését foglalja magában, valamint a kapcsolódó létesítmények, például a Dalang Bus karbantartási raktár és a vasútvonalak összekötő területének fejlesztését. A projektet 2023 -ban tervezik befejezni.




KR300ES Alacsony fejtű forgófúróterület a Guangzhou építkezési helyén, nagysebességű vasúti projekt 1000 mm-es halom átmérőjén, 28 ~ 33 méter közötti halommélység, a geológiai állapotok összetettek: főleg töltés (főként utólagos kialakulás, építőipari hulladék részecskék nagyobb), Sily Clay, Sibans (3-6 méter, könnyű lehet összecsukható lyukak), kagyló, erősen szemereszkedési időjárási viszonyok. A felső háttámasz talaj homokvödör lyukkal, majd kb. 5 méter a cső alatt. A homokréteg ütése után a vastag iszapot beállítják, hogy megakadályozzák a víz szivárgását. Írja be a ferde kőzetet, fúrjon be mélyre, majd halászhasson a homokvödörrel. Egy kis karszt -barlang szivárgása esetén, azaz az utólagos cement, és a cement megszilárdulása után folytatja a fúrást. KR300ES Alacsony fejtájú forgófúróberendezés (10,9 méter magas) 11 méteres építési magasság, 300 kN -vel felszerelve. Az M nagy nyomatékteljesítmény -feje elosztja a megfelelő iszaparányt a fal védelme érdekében, hogy megoldja a QuickSand kialakulásának felépítését és a kőzet belépésének hatékonyságának javítását. Tökéletesen megoldja a kis térben, a nagy halom átmérőjében, a mély mélységben és a nehéz kőzetben felmerült problémákat. Az építési gyors és nagy hatékonyságú ügyfelek pénzt keresnek, nyerték az építkezés személyzetének dicséretet.
A KR300ES alacsony fejtű forgófúróberendezést a Guangzhou nagysebességű vasúti projekt építésének helyén használják, ahol a halom átmérője 1000 mm, és a halommélység 28-33 méter között van. A geológiai feltételek összetettek, és különféle tényezőket tartalmaznak, mint például a különféle kitöltési talaj (elsősorban a nagy építőipari hulladékrészecskékkel ellátott rétegek), a Surty Clay, a Surty Sand (3-6 méter között, az összeomlásra hajlamosak), a lekerekített kavicsrétegek, az erősen viharos homokkő és a mérsékelten viharodott kagylós homokkő. A felső hátsó talajhoz egy homokos vödröt használnak, hogy a felületet kb. 5 méterre kb.
A homokréteg elérése után vastag sár iszapot használnak a víz beszivárgásának megakadályozására. A kőzetrétegek találkozásakor egy maghordót használnak a behatoláshoz, amelyet egy homokos vödör használ az anyag eltávolításához. Kis üregek vagy szivárgás esetén cementet injektálnak, és a fúrás a cement megszilárdítását követően folytatódik.
A KR300ES alacsony fejtájú forgófúróberendezés, 10,9 méter magas, 11 méteres építési magasságban működik, és egy erős 300KKN.M nyomatékos fejjel van felszerelve. A falvédelemhez megfelelő sár iszap -arányt használják, kezelve az áramló homok formációban való munka kihívásait és növelve az építési hatékonyságot a szikla rétegekbe való belépéskor. Ez a berendezés tökéletesen megoldja az építkezés során felmerült problémákat, beleértve a korlátozott teret, a nagy halomátmérőjét, a jelentős mélységet és a kihívást jelentő kőzet behatolást. Magas építési sebessége és hatékonysága egyhangú dicséretet kapott az építkezés személyzetétől, végül az ügyfél számára.
A postai idő: október-25-2023